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澳洲快8走势图:奥迪S3发动机隔音棉究竟被谁“吃”掉了?

2019年03月03日 10:24
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来源:人民网

澳洲幸运10开奖时间 www.6ti2m.com.cn 这几年随着消费升级,越来越多的家庭不仅拥有了私家车,且有一大部分家庭对于汽车的概念已经不再是交通工具那么简单。与此同时,汽车消费逐步年轻化更催生了越来越多年轻化的汽车推出,无论是国内还是国外的主机厂,调性越来越年轻,定位更运动的汽车逐步成为了当今车市的主旋律。当然,国内汽车消费逐步年轻化、懂车化的今天也吸引了不少豪华品牌将旗下高性能品牌引入国内销售,而在这其中被呼声最高的想必就是奥迪的Audi Sport以及S-Line车型了。

一般而言,一个厂家在研发一台高性能车投入的精力要更多,甚至需要一个特有的部门进行独立开发,毕竟这需要在原有平台中压榨出更多的扭矩和马力,并且获得更为优异的操控性,有的甚至还要符合FIA的一些赛事规定,相当严谨。不过即便在看似严谨的研发与制造过程,得到的成品也并非无懈可击,同样也会有几率出现设计与质量问题,而本期的《3.15车主调查》就来聚焦奥迪以MQB同平台研发的一台高性能轿车,奥迪S3(8V)的隔音棉萎缩脱落事件。

投诉人的相关信息:

车主姓名:付女士

年龄:30

车辆所在地:北京市

所购车型:2015款奥迪S3 Limousine(8V)

公里数40000公里

车辆用途:代步

付女士表示,发现自己车子隔音棉脱落是在大概30000公里的时,当时在行驶时感觉到热浪从腿部冒出就停车打开了发动机舱发现发动机舱盖上附着的隔音棉已经脱落,并且无法安装回原位。隔音棉的脱落同时也导致了在关闭发动机舱盖时隔音棉有可能直接覆盖至涡轮上方,导致给周边已经很热的环境变得更热,并且隔音棉变形的现象也每况愈下,越来越严重,最早从只有一个卡口不回位,而现在已经出现多个卡扣不能回位的情况发生。

可以明显看到,发动机舱盖右下角的隔音棉已无法和原位卡扣进行衔接,而在这种情况下如果关上发动机盖,隔音棉会直接垂下在接近排气歧管位置。

除此之外,付女士的爱人还表示,在当初购买这台车后加入的车友会中也曾经提到过这个问题,并发现这个问题对于奥迪S3车型来说十分普遍,且不少朋友也是听付女士讲述了这一情况后才发现自己的车子也不幸中招。

在付女士及其老公加入的车友会中也曾有不少人讨论过这个问题,而部分车友选择的补救方式竟然是用502胶黏贴?!

#到底是个案还是涉及MQB平台的整体事件?

在看到付女士与其车友会车友反应隔音棉萎缩问题进行了解后,我也对于采用和奥迪S3相同MQB平台的一款大众高性能车,高尔夫R(MK7)的隔音棉产生了浓厚兴趣,到底要看一看奥迪S3的隔音棉变形事件是只偶发在S3车型中,还是同平“基因”内的缺陷。为此我们也找到了一位驾驶第七代高尔夫R的车主孙先生,而调查的结果也令我们大跌眼镜。

 车主姓名:孙先生

 年龄:26岁

 车辆所在地:北京

 所购车型:进口大众第七代高尔夫R

 行驶里程:40000km

 车辆用途:代步与玩车

孙先生表示,自己的爱车也是在两万公里左右一次加玻璃水的过程中才发现发动机盖中的隔音棉无法做到正?;匚坏?,这也导致隔音棉萎缩部分沉积了大量灰尘,让本身就喜欢玩车,对车有特殊情感且有洁癖的孙先生懊恼不已,因为每一次都需要用毛巾手动将此处擦拭干净。除此之外,孙先生也并不清楚隔音棉的萎缩使其无法牢靠的安放在发动机舱盖内,如果萎缩持续发展,将来如果在盖上发动机舱盖时隔音棉与热量很高的涡轮接触会不会有起火隐患。

孙先生之前为此还特意前往经销商进行维修,而经销商的态度比较冷漠,虽然口头表示给予维修,但表示高尔夫R的隔音棉到货时间比较长,所以短时间内无法进行更换。

第七代高尔夫R和奥迪S3采用了相同平台打造,所以打开发动机舱后除了发动机饰盖不同外,几乎找不出不同之处。

与付女士的车一样,孙先生的车所使用的隔音棉也是从右下角开始萎缩变形的。

#非高性能的MQB平台也会变形吗?

看到这里有人会问,如果说MQB中的高性能车都不幸“中枪”的话,那么在其他非高性能MQB平台中的发动机隔音棉会不会也出现萎缩变形的情况呢?为了发扬我们的钻研精神,我又找到了一台一汽大众奥迪A3 1.4TSI的车主。

车主姓名:东子

年龄:25岁

车辆所在地:北京

所购车型:2015款一汽大众奥迪A3 1.4TSI Limousine车型

行驶里程:50000km

车辆用途:改装与代步

东子的车虽然进行了改装,但打开发动机舱我们也不难看出这其实并不是一台奥迪S3,而是一台普通的1.4T车型。不过,令我们比较意外的是,虽然东子的车行驶了大概有五万公里,但这台A3的发动机隔音棉完好无损的贴合在发动机舱盖上,发挥着它本身的作用。

东子的这台奥迪A3外观换装了奥迪S3的空力套件。

虽然从外观上已经很难分辨这是否是一台S3,但打开机舱后映入眼帘的仍是那台我们熟悉的1.4T发动机。

不同于MQB其他高性能轿车,东子这台奥迪A3的隔音棉竟然并没有发生萎缩情况。

这就奇怪了?难道发动机隔音棉萎缩的情况只出现在进口高性能版本的MQB车型当中?普通国产车型却毫发无损?难不成进这是高性能版本车型的一个特意功能与鉴定是否为正品车型的关键因素?在此我们打上了一个大大的“黑人问号”。

#发动机隔音棉真的那么有用吗?

或许看到此,很多朋友会有一个疑问,隔音棉到底是什么?它真的有那么重要吗?其实这项配置并不是每个车内都有,例如早期E8X开头的宝马1系轿车,以及早年的一些十万元以下车型,为了节约成本都并没有加装发动机隔音棉,而在更早些时候,我们打开网站看到的汽车评测文章还会以有没有隔音棉来判定这台车发动机噪音大小,值不值得购买。但其实,主机厂在隔音棉的应用上最想要达到的目的并不是阻隔发动机在工作时产生的噪音,而是尽可能降低发动机本身的热量向发动机舱盖传导,一方面过量的热度传导容易导致发动机舱盖上的喷漆早期氧化,从而褪色(尤其是白色车,时间长发动机舱盖普遍比其他部位更黄一些),而另外一方面,在低温降雨情况下,如果发动机舱盖的热量过大,会快速将水分蒸发形成轻微的水蒸气,从而影响驾驶者视线,可见发动机隔音棉的重要性。

目前市面上汽车采用的隔音棉材料有多种出现,其中包括聚酯纤维棉、离心玻璃棉等材料。这些材料大多以天然材料加上纤维合成进行制作,而且根据各国规定,应用在发动机舱内的各类制品,包括塑料、橡胶件以及棉类制品都是需要在某些温度下阻燃断然的材料,所以如果不是过高的温度是不可能发生物理形变,甚至燃烧的。所以,在前面孙先生关于引燃隔音棉的顾虑至少可以从理论上消除了。

但是!难不成这些车都中了邪?有一种我们看不到,摸不着的生物专挑MQB平台的高性能车隔音棉下手,吸取其中的精华充饥,最终导致其隔音棉本体无故萎缩?这当然是不可能的拉!毕竟广电总局早已发文,建国后动物不能成精啊。

#难道真的是热才导致的变形?

根据我们对付女士与孙先生的车子观察,发现了这两台车隔音棉出现问题的一个共同特点,就是变形位置全部发生在副驾驶靠近发动机后方的位置上,如果将发动机舱正常关闭,那么这两台车隔音棉变形位置距离发动机本身并不近,反之会距离发动机涡轮的排气端更近。

排气歧管、涡轮全部挤压在一个狭小的空间内。

这样的发现也使我们了解到一些情况。要知道MQB平台无论是奥迪S3还是高尔夫R发动机都采用了反置式设计,所谓的反置式设计则是排气歧管被设置在距离驾驶舱更近,也就是更为贴合防火墙的地方,排气歧管向后设计也就促使奥迪S3上那颗并不算小的IS38涡轮也要挤入本来就已经很狭小的空间。这种设计虽然能够大大增加排气效率,降低“Turbo Lag”现象,但始终无法克服的就是在那拥挤区域内永远是处于高温状态,排气歧管向外输送的排气温度就不低,加之涡轮排气端也挤在那,想必发热一定小不了。

图一为奔驰AMG A45 的发动机舱,图二为奥迪S3的发动机舱。一款为非反置式设计,而另外一款为反置式设计,一目了然。虽然反置式设计是未来的大趋势,但就发热控制而言要明显比非反置式设计差一些。

难不成真的是热才使付女士的这台奥迪S3的隔音棉变形?为此我也请付女士开着车在外面简单逛了一圈,使发动机达到合适的工作温度后利用激光测温计对这台车的排气端涡轮本体、以及防火墙上设置的隔热板分别进行了测试。

 以下为测试结果(怠速)

 涡轮排气端本体表面温度:244.9℃

 防火墙隔热板温度:138.6℃

 

 

看着这些温度你可能会很吃惊,只是怠速状态就已经能够释放如此大的热量,在发动机工作期间,这一区域的热度也应该是整台发动机舱内你能看到以及感受到最热的地方。要知道,130℃就可以达到普通纸张的燃点,260℃左右就可以将一根充满烟丝香烟点燃,然而涡轮排气端表面只是怠速时的温度就可以轻松达到244.9℃。试想原厂的发动机隔音棉在如此高温的环境下长期炙烤,虽说还不能达到它的燃点,但却已经能够使它造成物理形变,只是我们还不知道如果持续萎缩后会不会带来隔音棉组织分子的变化,从而改变它的燃点造成起火隐患。

除了高温之外,我们推测奥迪S3与高尔夫R的设计人员并没有为这两款车的涡轮上方设计有效的隔热版也是造成隔音棉形变的一个原因。我不知道是否是因为IS38型号涡轮本体过大无法安装隔热板还是其他别的因素,但采用更小涡轮的1.4T奥迪A3却拥有一个面积不小的隔热装置,或许这也是受访人东子的车隔音棉没有变形的原因吧。

通过对比奥迪S3与奥迪A3 1.4T车型的涡轮外设布局就可以看出两者间的巨大不同。奥迪S3的设计其实更像是一个支架,并非隔热设备。

我们再来回看一下奥迪S3的间接竞争对手奔驰AMG A45的发动机舱,虽然它并没有采用热度十分集中的反置式发动机设计,但它的涡轮外侧却被包覆的严严实实,这对于热量的阻隔十分有效。

初步结论:

不可否认,奥迪S3是一台性价比极强,也是目前奥迪高性能车系中销量最好的车型之一,但是隔音棉变形的情况如今也困扰着不少拥有这台车的车友。通过上面我们的小测试可以看到,如果厂家不对现有车型所使用隔音棉的耐热度进行提高,或者加装涡轮的隔热装置,隔音棉萎缩的现象将每况愈下,加之奥迪S3采用的IS38涡轮以及发动机反置式设计本身都是发热大户,在隔音棉无法起到隔热的效果时,发动机舱盖表面油漆的老化速度将成倍增长。我想,无论是驾驶奥迪S3还是高尔夫R的车主一定都是对车有着独特情感,且爱车懂车之人,应该没有人乐意看到只是因为一个小小的设计问题最终酿成不好的结果。

对于此事件,《3.15车主调查》还将持续关注。

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